ແປການໃຊ້ສ່ວນປະກອບພລາສຕິກໃນຫົວໜ້າອຸດຳນານ: ການລຳເລີຍແລະຄວາມເປັນຫຼາຍ

ການໃຊ້ຫຼາຍຂອງສ່ວນປະກອບພລາສຕິກໃນອຸດຳນານ

ສ່ວນປະກອບໃນຫ້ອງລົດທີ່ເພີ່ມຄວາມສະບາຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້

ອຸປະກອນພລາສຕິກໃນລົດມີบทบาทທີ່ຄືນຍູ່ໃນການເພີ່ມປະສົບການໃຊ້ງານຂອງຜູ້ໃຊ້ໃນພາຍໃນລົດ. ມັດແຫ່ງພລາສຕິກຄົນທີ່ມີຄຸນພາບສູງກຳລັງຖືກນຳມາໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມງາມ, ຄວາມສະບາຍ, ແລະຄວາມປອດໄພ. ຕົວຢ່າງ, ບໍລິສັດຜູ້ผลິດກຳລັງຈັງໃຈກັບການນຳໃຊ້ອຸປະກອນພລາສຕິກທີ່ອອກແບບຕາມລາຍການເຮືອງແຮງ (ergonomically designed) ທີ່ບໍ່ແມ່ນເພີ່ມຄວາມງາມແຕ່ຍັງເພີ່ມຄວາມສະບາຍທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງມີຜົນໂຫຼດໃຫ້ຜູ້ຂັບຄົບສົນ. ການເປັນໄປສູ້ພລາສຕິກນີ້ໄດ້ຮັບການສັງຄັນຈາກຄວາມຊິ່ງຂອງຜູ້ຊົ່ມຊື່, ດັ່ງທີ່ຂໍ້ມູນແຈ້ງວ່າມີເສັ້ນທາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການໃຊ້ມັດແຫ່ງເຫຼົ່ານີ້ເນັ້ງຈາກຄວາມຄຸ້ມຄ່າແລະຄວາມຫຼາຍປະເພດ. ລະຫັດລົດໃຫມູ່ທີ່ສຳຄັນໄດ້ສຳເລັດໃນການນຳໃຊ້ອຸປະກອນພລາສຕິກຂັ້ນສູງໃນລົດຂອງພວກເຂົາ, ເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັດແຫ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ພາຍໃນລົດມີຄຸນພາບທີ່ດີກວ່າ.

ຄວາມໜັບໜົບຂອງອຸປະກອນພາຍໃນຫົວລົດໃນສະຖານະແຫ່ງແຮ່

ອຸປະກອນພລາສຕິກໃນລົດທີ່ໃຊ້ຢູ່ຫຼັງຄັບຈະຜ່ານການສອບສວນແລະການຮັບສັນຍາການເປັນຈຳນວນຫຼາຍເພື່ອແນກ້ານວ່າມັນສາມາດຕ້ອງຂັນສະຖານທີ່ຮ້າຍແຮງໄດ້. ພລາສຕິກເຫຼົ່ານີ້ຖືກເລືອກເປັນພิเศດສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຕໍ່ຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມສະຖິການຂອງເຄື່ອງໝາກ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສິ່ງທີ່ສົມບູນສໍາລັບສະຖານທີ່ຄວາມຮ້ອນສູງແລະສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມເຄື່ອນໄຫວ. ຕົວຢ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດສາມາດເຫັນໄດ້ໃນລົດບາງรັບ, ເບິ່ງໄດ້ວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸປະກອນພລາສຕິກທີ່ເຂົ້າກັບສະຖານທີ່ຮ້າຍແຮງໄດ້ມີຜົນໂຫລດທີ່ດີ. ອີກທີ່, ກຳນົດຂອງຫົກສານຂໍ້ມູນກໍ່ໄດ້ຂໍໃຫ້ໃຊ້ວັດຖຸທີ່ສາມາດຕ້ອງການສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອແນກ້ານຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສຳເລັດ. ຄວາມສາມາດຂອງພລາສຕິກເຫຼົ່ານີ້ທີ່ຈະສາມາດຕົ້ນກັບຂໍ້ມູນທີ່ເປັນເລື່ອງຫຼາຍແມ່ນສັນຍາການເປັນວ່າມັນມີຄວາມສຳຄັນໃນການວຽກງານລົດໃໝ່.

ອຸປະກອນສາກົນນ້ອຍສໍາລັບຄວາມມັນຄ້າງ

ການໃຊ້ອຸປະກອນພລາສຕິກທີ່ມີນ້ຳໜັກນ້ອຍໃນລົດຈັກເຄື່ອນໄດ້ສຳບາດຕໍ່ຄວາມມີຄວາມຫຼຸດຂອງນ້ຳມັນໂດຍການຫຼຸດນ້ຳໜັກລວມຂອງລົດ. ການຫຼຸດນີ້ແມ່ນຜົນກະທົບโดยตรงຕໍ່ຄວາມມີຄວາມຫຼຸດຂອງນ້ຳມັນ, ເນື່ອງຈາກລົດທີ່ມີນ້ຳໜັກນ້ອຍກວ່າຕ້ອງການເຄື່ອນໄຫວນ້ອຍກວ່າ. ການວິเคราะຫ້ຖືກສະແດງອອກເสมົ່ານັ້ນວ່າການໃຊ້ວัດຖຸທີ່ມີນ້ຳໜັກນ້ອຍສາມາດເພີ່ມຄວາມສຳເລັດຂອງລົດໄດ້, ອີງຕາມການທີ່ຜູ້ຜະລິດໄດ້ສົ່ງຄວາມສຳຄັນໃຫ້ກັບວັດຖຸເຫຼົ່ານີ້ໃນການຜະລິດ. ອີງຕາມການເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຜະລິດລົດ, ມີການສົ່ງຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອສົ່ງເສີມຄວາມສາມາດໃນການເປັນມິດຕະພາບດ້ວຍການໃຊ້ພລາສຕິກ. ນັກສຶກສາອິນເດິເຊີຍຍັງຄິດວ່າວັດຖຸທີ່ມີນ້ຳໜັກນ້ອຍຈະມີบทบาทຫຼາຍຂຶ້ນໃນອິນເດິເຊີຍລົດ, ເນື່ອງຈາກຄວາມສຳຄັນຂອງມັນໃນອະນາຄົນຂອງການຜະລິດລົດ.

ຄວາມສຳຄັນຂອງອຸປະກອນພລາສຕິກໃນອິນເດິເຊີຍລົດ

ຫຼຸດນ້ຳໜັກແລະຄວາມຫຼຸດຂອງນ້ຳມັນ

ການໃຊ້ສ່ວນປະກອບຈາກພລາສຕິກໃນຫົວໜ້າອຸດົມສາຍທະເລຂັດແຍງຮ່ວມໃນການຫຼຸດນ້ຳໜັກ ການຫຼຸດນ້ຳໜັກນີ້ໄດ້ຜົນສູງສຸດໃນການເພີ່ມຄວາມເສົາໃນການກິນນ້ຳມັນ. พลาสติกນ້າໜັກນໍ້າຫນຶ່ງໄປແທນວັດຖຸທີ່ນ້ຳໜັກຫຼາຍ ເຊັ່ນເ Fritz, ເພື່ອເພີ່ມຄວາມເສົາໃນການກິນນ້ຳມັນໂດຍຫຼຸດການກິນນ້ຳມັນ. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຫຼຸດນ້ຳໜັກ 10% ຂອງລົດ ໄດ້ຜົນສູງສຸດໃນການເພີ່ມຄວາມເສົາໃນການກິນນ້ຳມັນ 6%, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສຳຄັນຂອງພລາສຕິກເທື່ອກັບວັດຖຸທົ່ວໄປ. ການປ່ຽນແປງນີ້ສາມາດເປັນໄປກັບປົກກະຕິກາຍໂລກໃນການຫຼຸດການອອກແກສິ່ງແວ່ນໃນຫົວໜ້າອຸດົມສາຍທະເລ, ເຮັດໃຫ້ພລາສຕິກເປັນວັດຖຸທີ່ສຳຄັນໃນການນີ້ເພື່ອຫຼຸດຜົນກະທົບຕໍ່ສิ่ງແວ່ນ.

ຄວາມຕ້ອງກັບການເສົ້ມແລະຄວາມຍາວຍຸດ

ສ້າງຕົວອົງປະກອບຈາກພລາສຕິກມີຄວາມຕ້ອງແທນການເສຍຫາຍຈາກເຮືອງດຳ ເຊິ່ງເປັນການປຸກສູງກວ່າວັດຖຸເຟື້ອງທົ່ວໄປ ການປຸກຂອງອົງປະກອບໃນລົດຈຶ່ງມີຄວາມຍາວຍຸດຂຶ້ນ. ການຕ້ອງແທນການເສຍຫາຍຈາກເຮືອງດຳ ແລະ ການເສຍຫາຍຈາກເຄື່ອງໝາຍເຄື່ອງເຄື່ອນ ຕໍ່ຫຼັງໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການແມນເທັນນ້ອຍກວ່າ ແລະ ອາຍຸຂອງອົງປະກອບຍາວຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດນ້ອຍກວ່າ. ການສຶກສາຂອງອຸດິສານແຈ້ງວ່າ ການນຳພລາສຕິກທີ່ຕ້ອງແທນການເສຍຫາຍມາໃຊ້ ບໍ່ແມ່ນສຳເລັດໃນການຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການແມນເທັນ 20% ເຊິ່ງແຈ້ງຢ່າງເປັນທາງກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກສະດວກ. ອຸປະກອນນີ້ຂອງພລາສຕິກ ສ້າງຄວາມແຂງແຂ້ງ ເພື່ອໃຫ້ລົດຍັງເຮັດວຽກ ແລະ ອັດຕາການເຮັດວຽກຍາວກວ່າ.

ຄວາມ:flexibility:ໃນການອອກແບບສໍາລັບູນຄວາມສູງສົງ

ພลาສติกມີຄວາມຍິ່ງຍອນໃນການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີໃນວັດຖຸເປັນເหลືກ, ຢູ່ຫົ່ງໃຫ້ສ້າງຮູບແບບທີ່ສັງຄະນຸ່ນໄດ້ยากຂຶ້ນ. ຕື້ງແຕ້ງພລາສຕິກຂັ້ນສູງຊ່ວຍໃຫ້ມີການອອກແບບລົດທີ່ມີຄວາມປະສົມປະສານ, ຢູ່ຫົ່ງໃຫ້ລົດມີຄວາມງາມແລະຄວາມຫຼິ້ນ. ຂໍ້ຢາມີຫຼັກສິດຳເນີນທີ່ຍິ່ງຍອນ, ເປັນຕົ້ນວ່າ ການອອກແບບໂດຍລົງລາຍລະອຽດແລະສ່ວນປະກອບທີ່ສາມາດເພີ່ມຄວາມສະບາຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີນ. ຄວາມສາມາດນີ້ບໍ່ເທົ່າໃຫ້ເພີ່ມຄວາມປະສົມປະສານໃນການເຮັດວຽກ, ທີ່ຍັງສະຫຼຸບສຳເລັດການປະສົມປະສານທີ່ດີຂຶ້ນ, ເປັນເຫດໃຫ້ພລາສຕິກເປັນວັດຖຸທີ່ເລືອກໃນການຜະລິດລົດສະຫຼຸບສຳເລັດ.

Wiązາການພັກຄຳຕຳເນີນສຳລັບລະບົບລົດໄຟຟ້າ

ການປ້ອງກັນຄວາມດັ່ງສູງໃນອຸປະກອນການເຕີມແບດ

บทบาทของพลาสติกเฉพาะทางในระบบฉนวนแรงดันสูงมีความสำคัญอย่างยิ่งในระบบชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV) พลาสติกเหล่านี้ถูกเลือกเพราะคุณสมบัติการเป็นฉนวนไฟฟ้าที่ยอดเยี่ยม ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการจ่ายพลังงานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ ตามมาตรฐานอุตสาหกรรม เช่น IEC 61851 ที่ควบคุมการชาร์จ EV วัสดุที่ใช้สำหรับฉนวนจะต้องมีความแข็งแกร่งทางด้านดีอิเล็กทริกสูงและความต้านทานความร้อนยอดเยี่ยมเพื่อรับมือกับความเครียดในการทำงาน การพัฒนาล่าสุดในเทคโนโลยีพลาสติกได้นำไปสู่การพัฒนาวัสดุที่ไม่เพียงแต่ตอบสนองมาตรฐานเหล่านี้ แต่ยังเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยของการชาร์จอีกด้วย เช่น การรวมเข้าด้วยกันของโพลิเมอร์คอมโพสิตใหม่สามารถลดความเสี่ยงของการล้มเหลวทางไฟฟ้าในอุปกรณ์ชาร์จได้อย่างมาก โดยแก้ไขข้อกังวลเรื่องความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับระบบแรงดันสูงในรถยนต์ไฟฟ้า

การจัดการความร้อนในช่องแบตเตอรี่

ພลาສຕິກມີบทบาทທີ່ສຳຄັນໃນການຈັດການເວລາແຫວງໃນລະບົບອຸປະກອນຂັ້ນໄຟ້ອງຂອງລົດເຊື້ອພະນັກ (EV) ເພື່ອສົ່ງຜົນການປະຕິບັດງານແລະຍຸດຍັງ. ພລາສຕິກບາງປະເພດຖືກອອກແບບມາໃຫ້ມີຄຸນສົມພັດເວລາແຫວງທີ່ດີກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ເຂົ້າກັບການໃຊ້ໃນອຸປະກອນຂັ້ນໄຟ້ອງທີ່ຕ້ອງການການແຜ່ຫຼາຍເວລາອອກຢ່າງມີຄວາມມີຄວາມສຳເລັດ. ອີງຕາມຕົວຢ່າງ, ການໃຊ້ປະຫວັດສາມະຄົມ (polymer composites) ໄດ້ຖືກໃຊ້ໃນການສ້າງສ໊າງທີ່ສະຫຼຸບສະຫຼີບການແຜ່ຫຼາຍເວລາແລະເພີ່ມຄວາມສຳເລັດໃນການຫຼົງ, ເພື່ອປໍ່ກັນອຸປະກອນຂັ້ນໄຟ້ອງຈາກການເສຍຫຼາຍເວລາໃນການປະຕິບັດງານ. ການຈັດການເວລາແຫວງທີ່ມີຄວາມສຳເລັດ, ຂ້າງໃນຈຳນວນຂອງວັດຖຸ, ຕໍ່ທຳການຍືດຍັງ ແລະ ປ້ອຍຍຸດຍັງຂອງອຸປະກອນຂັ້ນໄຟ້ອງ EV. ການຄົ້ນຄົ້ນໄດ້ສະແດງວ່າລະບົບເວລາແຫວງທີ່ຈັດການດີ ບໍ່ສາມາດຫຼຸດຄວາມເສຍຫຼາຍຂອງເຊື້ອພະນັກໄດ້ຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ອາຍຸຂອງອຸປະກອນຂັ້ນໄຟ້ອງຍືດຍັງ ແລະ ຢູ່ຄືນຄວາມສະຫຼຸບສະຫຼີບຂອງລົດ. ການໃຊ້ພລາສຕິກທີ່ສະເໜີໃນການອອກແບບອຸປະກອນຂັ້ນໄຟ້ອງແມ່ນຄຳສະແດງກ່ຽວກັບຄວາມຫຼາຍປະເພດແລະບັນຫາທີ່ສຳຄັນຂອງວັດຖຸນີ້ໃນການພັດທະນາເทັກໂນໂລຊີ້ EV.

ຄຸມຕໍ່ RF ທີ່ມີສ່ວນປະກອບການແຍກຫຼາຍຈາກພລາສຕິກ

BNC-75KHD8: PTFE-Insulated ການຕໍ່ເຊື່ອງຂ້າງເທິງຖົວ

PTFE ການແຍກຫຼາຍແມ່ນສຳຄັນໃນການຮັກษาຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສິ້ງສົ່ງຄຳສັ່ງຂ້າງເທິງຖົວໃນອຸປະກອນ RF ອຸດສາຫະກຳ. ຕົວນີ້ມີຄຸນສົມບັດ dielectric ຂົງດີ, ທີ່ຊ່ວຍໃນການລົບຄວາມສູญເສຍຂອງສິ້ງສົ່ງຄຳສັ່ງແລະເພີ່ມຄວາມປະຕິບັດໃນລະບົບອຸດສາຫະກຳທີ່ຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການຕໍ່. BNC-75KHD8 ຄຸມຕໍ່ນີ້ເປັນທີ່ສັງຄັນໂດຍມີຄວາມແຂງແລະຄວາມຕ້ອງກັບໄວ້ດີ, ມາກັບຄົນຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງການຄວາມສະຫງົບສົມບູນໃນການສົ່ງຄຳສັ່ງ. ຄວາມຫຼາຍຂອງມັນໃນອຸນຫະພູມແລະຄວາມສະຫງົບສົມບູນຂອງສິ້ງສົ່ງຄຳສັ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທີ່ສັງຄັນສຳລັບການໃຊ້ງານຫຼາຍປະເພດ, ຖ້າວ່າເປັນອຸປະກອນສົ່ງຄຳສັ່ງຫຼືອຸປະກອນ microwave, ຢັງຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ຫຼິກຫຼາ.

BNC RF Connector BNC-75KHD8

ສົນຄ້າກາຍເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກອະທິບາຍຢູ່ທີ່ນີ້, BNC-75KHD8 Series ຄົ້ນເຊື່ອມຕໍ່ coaxial, ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງແລະໝາຍວັນໃນການໃຊ້ງານເทັກໂນໂລຈີສັງຄາມແລະຫຼຸດສຽງປະຈຳໄປ. ການເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມປรวນແปรຂອງຄົ້ນເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ໄດ້ຖືກປະສານໃນອຸດมະກຳແຕ່ມັນຍັງຄົ້ນຫາຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງໃນການອອກແບບແລະການເລືອກເລື່ອງວັດຖຸທີ່ແນນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ໃນສະຖານະທີ່ຕ່າງໆ.

N-KFB2G: ຄົ້ນເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຂງແຮງສຳລັບລະບົບສັງຄາມລົດ

N-KFB2G connector ໄດສະນານຳເປັນໄປ້ອງກັບຄວາມແຂງແຫຼວຂອງລະບົບສົນທະນາອຸດິຍະຕາມ, ຕື່ມໃຫ້ມີການສົນທະນາຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງໃນຫຼາຍການລຳເລີດ. ກະຊວງການສົນທະນາໄດ້ພົບການປຸງປົມຂຶ້ນຢ່າງເຫຼົ່າຫຼາໃນລົດ, ກັບການສຶກສາກ່ຽວກັບຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນສະຖານທີ່ທີ່ຮ້າຍແຮງ. ລາຍລະອຽດເทັກນິກແຫ່ງການສະແດງຄວາມແຂງແຫຼວ, ມັກເປັນການຕໍ່ຕໍ່ທີ່ຕ່ຳແລະຄວາມແຜ່ນຂອງຄວາມຖີ່ຈົນ 11GHz, ທີ່ຕື່ມໃຫ້ມີການສູญເສຍເຄື່ອງງານຕ່ຳແລະຄວາມປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ. connector ນີ້ເປັນທີ່ສັງຄັບໃນການຕໍ່ຕໍ່ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ, ສະແດງວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ເໝາະສຳລັບການໃຊ້ງານຍາວເວລາໃນສະຖານທີ່ທີ່ຫຼາຍຂອງອຸດິຍະ.

N RF connectors N-KFB2G

Connector ຂະນະ N-Series ໄດ້ສະແດງວ່າມັນສາມາດຕື່ມການສົນທະນາທີ່ສະເພາະໃນສະຖານທີ່ທີ່ຮ້າຍແຮງ. ກັບຄວາມຖີ່ຈົນ 0 ຫາ 11GHz, ມັນສະເພາະການຕໍ່ຕໍ່ຂອງລະບົບສົນທະນາສະແດງແລະຕື່ມຄວາມຖືກຕ້ອງກັບການຕໍ່ຕໍ່ຫຼາຍກວ່າ 500 ການ.

N-J10A: ການສົ່ງສິ້ງເຄື່ອນຫຼາຍທີ່ຕ້ອງການຕຳແໜ່ງພິດສະພາບ

ການ N-J10A connector ອຸດมະກຳໃນການປິດລົງສິ້ງເຄື່ອນຫຼາຍໃນສະຖານະທີ່ມີຄວາມຫຼັງຫຼຸດ, ທີ່ເປັນສິ່ງທີ່ຄຸນຄ່າສູງສຸດໃນການອອກແບບລົດ. ຄວາມຂັດແຍງຂອງອຸນຫະພູມແລະຄວາມແຂງແຂງຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສິ່ງທີ່ສົມບູນສຳລັບການໃຊ້ງານທີ່ຄວາມແປງແປງຂອງສະພາບແວດລ໌ສາມາດໝາຍຜົນກັບການສົ່ງສິ້ງເຄື່ອນໄດ້. ການວິເຄາະຄວາມເປັນໄປສະເພາະສະແດງວ່າ connector ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໝັນຫຼຸດການສົ່ງສິ້ງເຄື່ອນຄືນ, ຕື່ມເປັນການສົ່ງສິ້ງເຄື່ອນທີ່ມີຄວາມສະເພາະແລະສະເພາະຢ່າງໜ້ອຍກໍ່ຕໍ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເປັນໄປ. ພິມພາບໃນສະພາບລົດ, connector ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເປັນຄຳຕອບທີ່ແຂງແຈ້ສຳລັບການປະສົມປະສານເຄື່ອງສົ່ງສິ້ງເຄື່ອນທີ່ສະເພາະໃນລົດ.

N RF connectors N-J10A

Connector ຂະຫນາດ N-Series ນີ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການສົ່ງສິ້ງເຄື່ອນທີ່ສະເພາະໃນອຸນຫະພູມທີ່ເປັນໄປ, ສະເພາະກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸປະກອນສົ່ງສິ້ງເຄື່ອນແລະເຄື່ອນຫຼາຍທີ່ມີອຸປະກອນ 0 ຫາ 11GHz. ອຸປະກອນ VSWR ທີ່ຕ່ຳກວ່າເຫຼົ່ານີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ການສົ່ງສິ້ງເຄື່ອນທີ່ສະເພາະແລະໝັນຫຼຸດ.